|
بزرگترين مرجع ماشين 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
لینک دوستان
|
 گروه بین الملل: سه خودروساز بزرگ دیترویت از افزایش فروش خود در بازار ژانویه 2013 خبر دادند. به گزارش خبر خودرو، فورد ضمن اعلام رشد 22 درصدی از فروش 166501 دستگاه خودرو خبر داد و در این بین تنها با افت ده درصدی تقاضای لینکلن مواجه شد. از سویی دیگر جی ام با فروش 194700 دستگاه رشدی 16برچسب‌ها: ادامه مطلب
گروه بین الملل: میزان سود عملیاتی شرکت کیا موتورز کره جنوبی با سقوطی 51 درصدی در سه ماهه منتهی به 31 دسامبر به 404 میلیلرد وون ( 377 میلیون دلار ) رسید. 
برچسب‌ها: ادامه مطلب
شكل 1 : دستگاه اسكن
1- نگاه کلی به دستگاه اسکن دستگاه اسکن سيستم نشانگر فشار تاير [1] به اسانی قابل استفاده می باشد . این دستگاه دستی به شما اجازه می دهد که بسرعت اطلاعات سيستم نشانگر فشار تاير وسیله نقلیه را نگاه کنید و همچنین روش بازیابی اطلاعات و عیب یابی سیستم نشانگر فشار تایر را انجام دهید . با دستگاه اسکن می توانید به طور مناسب به کانکتور دادهای وسیله نقلیه (DLC[2]) متصل شوید و شما همچنین می توانید از دستگاه اسکن استفاده کنید تا کدهای خطای عیب یابی سيستم نشانگر فشار تاير را بخوانید و همچنين دادهای خوانده شده در وسیله نقلیه را از ECU مربوط به سيستم نشانگر فشار تاير را در وسیله نقلیه مشاهده نمایید . شما همچنین می توانید اطلاعات خوانده شده را ذخیره کنید همچنین می توانید برنامه نویسی مخصوص سيستم نشانگر فشار تاير را انجام دهید و یا به حالت اول تنظیم کنید . هنگامی که با دستگاه اسکن ، نرم افزار را در کامپیوتر شخصی تان نصب می کنید و با دستگاه اسکن به ان متصل مي شوید ، شما می توانید دادها را از دستگاه اسکن برای نمایش دادن پرینت کنید .
شکل 2 . متصل شدن دستگاه سيستم نشانگر فشار تاير به وسیله نقلیه هنگامی که شما دستگاه اسکن را روشن می کنید ، برای اینکه شما نرم افزار کاربردی را براي دستگاه اسكن انتخاب كنيد صفحه مدیریت کاربردها به شرح زیر ظاهر می شود .
شکل 3 . صفحه مدیریت کاربردها
2- خصوصیات دستگاه اسکن TPMS
شکل 4 . نمای جلوی دستگاه اسکن TPMS
1- صفحه LCD ــــ منوها و اطلاعات را نمایش می دهد . 2- کلید اینتر ـــــ منوی را که به اختیار انتخاب کرده ایم اجرا می کند و عموما در صفحه بعدی نمایش می دهد 3- کلید روشن ــــ نور پس زمینه ال سی دی ، هنگام استفاده از برق باتری داخلی ، حالت چرخشی مانند دارد (هنگام استفاده از برق خارج از دستگاه ، همیشه پس زمینه دستگاه روشن می ماند در صورتی که دستگاه روشن باشد ) 4- کلید خروج ـــــ ما را از صفحه خارج مي كند و در صفحات قبل معمولا نمایش داده می شود 5- نشانگر برق خارجی ـــــ روشن مي شود هنگامی که دستگاه اسکن ، از منبعی غیر از باطری داخلی روشن می شود . 6- نشانگر ارتباطی ـــــ روشن مي شود هنگامی که دستگاه اسکن بطور مناسب به ECU متصل شده و با ECU ارتباط برقرار می کند . 7- دکمه روشن و خاموش ــــ وضعیت دستگاه اسکن را ، به حالت روشن و خاموش عوض می کند هنگامی که از جریان برق خارجی استفاده می شود دستگاه اسکن روشن باقی می ماند تا اینکه شما ان را خاموش کنید . هنگامی که از برق باتری داخلی استفاده می کنید دستگاه اسکن بطور اتومات بعد از مدت زمانی خاموش می شود . 8- کلید راهنمایی ــــ اطلاعات را بطور مفید نمایش می دهد 9- کلیدهای جهت نما (بالا و پایین و چپ و راست) ـــــ یک منوی اختیاری یا اطلاعات را انتخاب می کنید و نوشته ها را در صفحه ثبت می کنید 10- کلیدهای چند کاره ـــــ چهار کلیدي که به هم مرتبط هستند با دکمه هاي روی صفحه با دستورهای مخصوصي اجرا می شوند .
شکل 5 . نمای پشت دستگاه اسکن TPMS 1- درپوش و قسمتهای باتری 2- پورت فلش کارت ـــ فلش کارت را نگهداری می کند
شکل 6 . نمای بالای دستگاه اسکن TPMS 1- پورت برق خارجی ــــ به برق اداپتور متصل می شود 2- پورت DB25-PIN ــــ به کابل DLC [3]وسیله نقلیه متصل می شود 3- پورت USBــ به کابل USB [4] برای متصل شدن به کامپیوتر شخصی متصل می شود
3- انواع دستگاه هاي اسكن
شكل 7 : انواع دستگاه اسكن موضوعات مرتبط: دستگاه اسکن tpms، ، برچسب‌ها: [ برچسب:اخبار خودرو,عکس خودرو,اخبار,عکس ماشین,دستگاه اسکن سيستم نشانگر فشار تاير( TPMS), ] [ ] [ اسپايدا ]
سيستم نشانگر فشار تاير نوع هيبريدي كه تركيبي از سيستم نشانگر فشار تاير نوع مستقيم و سيستم نشانگر فشار تاير نوع غير مستقيم مي باشد طراحي شده است تا بر كاستي هاي سيستم نشانگر فشار تاير نوع غير مستقيم غلبه نمايد . سيستم هيبريدي شامل دو سنسور فشار است كه به طور مورب بر روي تاير نصب مي شود .الگوريتم سيستم نشانگر فشار تاير نوع غير مستقيم در شكل نشان داده شده است . هنگامي كه تايرها در يك سمت خودرو ،يا در يك اكسل خودرو ، يا هر چهار چرخ بطور مساوي كم باد شوند سيستم نشانگر فشار تاير نوع غير مستقيم نمي تواند افت فشار را پيش بيني كند . بنابراين وضعيت كم بادي را با استفاده از دو سنسور اندازه گير فشار مستقيم مي توان تشخيص داد .
شكل 1 : پيكربندي سيستم نشانگر فشار تاير نوع هيبريدي . سيستم نشانگر فشار تاير نوع هيبريدي ، تر كيبي از سيستم نشانگر فشار تاير نوع مستقيم و نوع غير مستقيم مي باشد كه در نتیجه استفاده كمتري از مدولهاي سنسور فشار تاير نوع مستقيم شده است موضوعات مرتبط: نشانگر فشار تایر نوع هیبرید، ، برچسب‌ها: [ برچسب:اخبار خودرو,عکس خودرو,اخبار,عکس ماشین,سيستم نشانگر فشار تاير نوع تركيبي (هيبريد), ] [ ] [ اسپايدا ]
• وظيفه اصلي اين سيستم اندازه گيري لحظه به لحظه فشار باد هر كدام از تايرها بطور مجزا و اخطار كم بادي تاير به راننده مي باشد • سيستم مونيتورينگ فشار تاير (tpms) سيستمي است كه فشار باد تايرهاي پنوماتيكي را اشكار مي سازد اين سيستم معمولا از نوع سيستم هاي مونيتورينگ فشار باد تاير كنترل از راه دور مي باشد • اولين خودروي مسابقه كه به سيستم پايش فشار باد تاير مجهز شد خودروي پورشه 959 بود كه در سال 1986 مجهز به اين سيستم شد
• سيستم هاي tpm اغلب از تكنولوژي فركانس راديويي بهره مي برند بطوريكه واحد كنترل الكترونيكي خودرو ecu كه پردازش ضروري را انجام مي دهد سيگنال هاي ارسالي از سنسورها را كه مشخص كننده فشار باد تايرهاست ترجمه كرده و هشدارهاي لازم را به راننده مي دهد • در ايالات متحده امريكا اداره ملي ترافيك بزرگراهها تخمين زده است كه ساليانه 533 حادثه ناگوار به مرگ در تصادفات جاده اي به علت عيب تايرها رخ مي دهد كه اضافه كردن tpm به همه خودروها مي تواند 120 مورد از اين 533 قرباني و بيشتر از 8400 مجروح را در سال كاهش دهد • يك نهاد فرانسوي به نام ايمني جاده براورد كرده است كه 9 درصد از همه تصادفات جاده اي كه به مرگ منجر مي شود در اثر كم بادي تاير است همچنين الماني ها نيز تخمين زده اند كه 41 درصد از تصدفات منجر به جراحات فيزيكي به كم بادي تايرها بستگي دارد.
• نشت طبيعي باد تايرها –همانند يك تاير جديد –درطول يك سال ممكن است بالغ بر 200 تا600 ميلي بار(Milli-Bars )باشد . اگر ما فرض كنيم گه بيشتر از 40% صاحبان خودرو اروپا و امريكاي شمالي باد تايرها يشان را كمتر از يك بار در سال كنترل مي كنند قابل فهم است كه 40 درصد يا بيشتر خودروهايي كه در حال حاضر در ان مناطق مصرف ميشود در حالت كم بادي تايرها رانده مي شود • اگر ما در نظر بگيريم كه ميانگين 400 ميلي بار كاهش فشار باد موجب افزايش مصرف سوخت 2 درصدي و كاهش عمر تاير 25 درصدي مي گردد ميتوانيم محاسبه كنيم كه كم بادي تاير مسبب بيشتر از 20 ميليون مصرف سوخت غير ضروري و2 ميليون تن دي اكسيد كربن co2 ورودي به اتمسفر و 200 ميليون ضايعات تاير در دنيا است به همين دليل ايالات متحده قانون استفاده از tpm را صادر و ساير كشورها نيز به زودي از ان پيروي خواهند كرد
• انواع سيستم هشدار دهنده فشار باد تاير : • غير مستقيم (INDIRECT) : سيستم غير مستقيم پايش فشار باد تاير از طريق كنترل سرعت تك تك چرخها و ساير سيگنال هاي موجود در خودرو هشدارهاي لازم را به راننده ميدهد بيشتر سيستم هاي غير مستقيم از اين حقيقت بهره مي برند كه تاير كم باد , قطر كوچكتري نسبت به تاير پر باد مناسب دارد و بايد دور بيشتري بزند تا مسافت معيني را طي كند و سيستم كم بادي اش را تشخيص بدهد چنين سيستمي قادر است كم بادي سه تاير را به طور همزمان اشكار كند اما نه در چهار چرخ خودرو • . زيرا اصول عملكرد اين سيستم بر مقايسه تفاوت سرعت چرخها بنا نهاده شده است و اگر هر چهار چرخ تاير مقدار باد يكساني را از دست بدهند تغييرات نسبي صفر خواهد بود . پيشرفت هايي كه اخيرا در زمينه پايش غير مستقيم فشار باد تاير انجام شده منجر به توليد سيستم هاي گرديده است كه مي توانند كم بادي هر چهار تاير را به طور همزمان اشكار كنند اين كار به وسيله اناليز كردن ارتعاشات تك تك چرخها يا اناليز كردن عوامل انتقال بار در طول شتاب گيري يا دور زدن صورت مي گيرد که این سیستم قادر است حتی زاپاس را هم از لحاظ کم بادی چک کند • indirect
• در اين سيستم از ترمز ABS مجهز به سنسور سرعت چرخ استفاده مي شود از انجايي كه مقدار كمي تخليه باد باعث كوچكتر شدن قطر تاير مي گردد واحد كنترل ترمز ABS مي تواند بررسي كند كه ايا همه چرخها تقريبا دور برابري زده اند يا خير اگر يك چرخ تعداد دور بيشتري را نسبت به بقيه چرخها زده باشد بايد احتمالا كم باد بوده و باعث روشن شدن چراغ هشدار دهنده گردد اگر چه راننده نبايد منتظر بماند تا چراغ يا صداي هشدار دهنده او را از كم بادي تايرها خودرو اگاه كند بلكه بايد با بازديد به موقع تايرها از به وجود امدن اين حالت جلوگيري نمايد تايرها ممكن است تدريجا در همه چرخها بطور همزمان كم باد شوند اين حالتي است كه سيستم فرستنده فشار ABS نمي تواند كم بادي تايرها را براي راننده اشكار كند به همين دليل اين نوع نشان دهنده فشار تاير در اخرين قوانين ايالات متحده رد صلاحيت شده است و از سپتامبر 2007 همه خودروها سبك بايد سيستم هشدار دهنده مستقيم داشته باشند
2-مستقيم (direct) : سيستم مستقيم پايش فشار باد تاير درهر لحظه اطلاعات فشار باد تايرها را از طريق گيج يا چراغ هشدار دهنده ساده اي به راننده خودرو منتقل مي كند در اين سيستم ازسنسورهاي فشار و دما در داخل هر كدام از تايرها استفاده مي شود كه اطلاعات اين سنسورها از محل چرخها توسط امواج rf radio frequency به دستگاه نشان دهنده در محل استقرار راننده مي رسد اين سيستم تا سال 2006 شامل سنسورهاي چرخ تغذيه شود با باتري بود محققان تلاش كردند كه بتوانند تا سال 2007 سيستم هاي بدون نياز به باتري را براي خودروها فراهم كنند زيرا اين امر نياز به تعداد زيادي باتري ليتيومي را كاهش مي دهد direct
• مزاياي سيستم پايش مستقيم فشار باد تاير : • اندازه گيري دقيق و نمايش فشار باد تاير براي راننده و كشف كم بادي در مقادير كمتر از 25 درصد فشار باد تاير سرد پيشنهادي • اندازه گيري ونمايش دماي باد تاير • مشخص كردن چرخي كه كم بادي در فشار باد تايرش وجود دارد • حساسيت به نشت سريع و كند براي هشدارهاي به موقع • هشدار پنچر شدن تاير • هشدار براي فرا رسيدن زمان بازرسي تاير • امكان نمايش فشار باد تاير زماني كه خودرو ساكن است
موضوعات مرتبط: نشانگر فشار تایر در خودرو ، ، برچسب‌ها:
سيستم نشانگر فشار تاير خودروي فيتون
1- عملکرد سیستم نشان دهنده فشار تایر در خودروی فیتون سیستم نشان دهنده فشار تایر دائما فشار تایر را زمانی که رانندگی می کنیم یا زمانی که خودرو در حال سکون است نشان می دهد سیستم نشان دهنده در خودروی فیتون فشار باد هر پنج چرخ را نشان می دهد . همچنین این سیستم اطلاعات چرخ زاپاس را در نشانگر خود نمایش می دهد . واحدهای نصب شده بر روی هر چرخ مقدار سیگنال های رادیویی را اندازه گیری و با فاصله زمانی منظم به موج گیرهای نصب شده در محفظه هر چرخ ارسال می کنند . سپس سیگنال ها از مدول کنترل نشانگر باد تایر (j502) عبور می کنند . مدول کنترل نشانگر باد تایر ، فشار تایر را بررسی یا تغییر می دهد و اطلاعات موجود در سیستم را به پردازنده ای که از چند جز تشکیل شده ارسال می کند (j218) . سیستم هشدار داده و سپس در واحد نمایشگر ، در مجموعه داشبورد پيغام نشان داده می شود . اگر راننده از منوی نمایشگر اطلاعات که در جلوی او قرار دارد گزینه "وسیله نقلیه" را انتخاب نماید سیستم برای مشخص کرده فشار تایر پیغام می دهد . سیستم موقعیت های زیر را مشخص می کند :
سیستم در این زمان بطور مناسب فشار تایر را به راننده اطلاع می دهد .
سیستم فورا به راننده بعد از باز کردن سوئیچ و روشن شدن خودرو هشدار می دهد
2- سنسورهای فشار تایر در خودروی فیتون سیستم نشانگر فشار تایر در خودروی فیتون از پنج سنسور فشار تشکیل شده است
سنسور فشار تایر به سوپاپهای فلزی متصل شده اند و هنگامی که چرخ یا رینگ عوض می شود می توان دوباره از این سنسورها استفاده کرد . در زیر اجزا کامل سنسور فشار مشخص شده است :
سنسور چرخ در خودروي فيتون
سنسور فشار , فشار واقعی تایر را مشخص می کند (فشار مطلق اندازه گیری شده ) سپس فشار اندازه گیری شده به مدول کنترل نشانگر باد تایر برای ارزیابی ارسال می شود (j502) . مدول کنترل نشانگر فشار تایر ، جبران دما را برعهده دارد . فشار باد نرمال تایر ، در دمای 68F (20C) اندازه گیری می شود . سنسور فشار, سنسور دما , کنترل کننده های الکترونیکی و واحد اندازه گير همگی در یک سنسور هوشمند قرار گرفته اند . هنگامی که راننده گزینه "ذخیره فشار" را انتخاب می کند فشار باد تایر دوباره به حالت نرمال 68F (20C) بر می گردد .
3- موج گیرهای چک کردن فشارتایر در خودروی فیتون سیستم فشار باد تایر در خودروی فیتون از چهار موج گیر برای چک فشار استفاده می کند
در زیر اطلاعاتی را که سنسورها به موج گیرها برای چک کردن فشار تایر ارسال می کنند نشان داده شده است :
کدهای شناسایی هر سنسور فشار تایر یک شماره شناسایی منحصر به فرد دارد (شماره شناسایی) که جهت شناسایی هر چرخ استفاده می شود
4- عملکرد سیستم نشانگر فشار تایر در خودروی فیتون موج گیرها ، فشار تایر را از سیگنال های رادیویی دریافتی از سنسور فشار تایر چک می کنند و این سیگنال ها را به مدول کنترل نشانگر فشار تایر برای پردازش بیشتر ارسال می کنند (j502) چهار عدد موج گیر برای چک فشار تایر در سیستم نشانگر فشار تایر خودروی فیتون استفاده شده است . که در انتهای محفظه چرخ در قسمت قوس بدنه نصب شده است . انها به مدول کنترل نشانگر فشار تایر متصل شده اند . موج گیرها برای اینکه فشار تایر را چک کنند ، همه سیگنال هایی که از قسمت دریافت کننده هایشان و محدوده فرکانسی یشان عبور می کنند را دریافت می نمایند . هر موج گیر برای چک فشار تایر , سیگنال های رادیویی همه سنسورهای چرخها را که در محدوده انها قرار دارد دریافت می کنند . فیلترهای مدول کنترل نشانگر فشار تایر ، سیگنالهای رادیویی را دریافت کرده و اطلاعات انها را بررسی و پردازش می کنند چرخ زاپاس ، موج گیر جداگانه ای برای واگذار کردن چک فشار تایر به ان ندارد . موج گیرها برای چک فشار تایر ، سیگنالهای رادیویی را که سنسورفشار چرخ زاپاس ارسال کرده (اطلاعات) دریافت می کنند و سیگنالها را به مدول کنترل نشانگر فشار تایر ارسال می کنند . مدول کنترل نشانگر فشار تایر ، اطلاعات پنج چرخ را تشخیص و ذخیره می کند بطوریکه تشخيص مي دهد چرخ زاپاس استفاده شده تنها یک چرخ است و موقعیت ان کجاست.
دياگرام عملكرد سيستم نشانگر فشار تاير
5- کنترل کننده وقتی که دکمه "وسیله نقلیه" را از صفحه نمایش که در جلوی ما وجود دارد فشار می دهیم منوی اصلی سیستم نشانگر فشار تایر ظاهر می شود در زیر حالت های ان نشان داده شده :
موضوعات مرتبط: نشانگر فشار تایر در خودرو ، ، برچسب‌ها:
در کنار تلاش هایی که برای افزایش کارایی، چسبندگی، دوام و قابلیت تایرها صورت می گیرد، یکی از فناوری هایی که در مورد تایر توسط تولیدکنندگان به شدت دنبال می شود مقابله با پنچری است. کارهای صورت گرفته در این زمینه این نوید را میدهد که در آینده مشکل پنچر شدن لاستیک به خاطره ها بپیوندد. شکل1:تایر Run Flat
شکل 2: تایر PAX یکی از فناوریهایی که در این زمینه توسط کمپانی میشلن ارائه شده است سیستم PAX می باشد. در این نوع تایرها دیگر دیواره های تقویت شده وجود ندارند بلکه به جای آن از یک حلقه تقویتی داخلی استفاده شده است. هنگامی که باد تایر خالی می شود، این حلقه داخلی که به رینگ متصل است وزن ماشین را تحمل میکند. این سیستم برتری های زیادی بر تایرهای پنچررو معمولی دارد. اول اینکه در این سیستم اتصال لاستیک به رینگ طوری طراحی شده است که حتی در حالت بدون باد نیز تایر کاملا به چرخ قفل میشود. از طرف دیگر از آنجاییکه فشار روی دیواره ها نیست، لاستیک می تواند دیواره بلند باشد و این موجب می شود تا این سیستم برای ماشین های سواری و SUV نیز مناسب باشد. برخلاف تایرهای پنچررو معمولی که عموما بعد از پنچری قابلیت ترمیم ندارند و به اجبار باید تعویض شوند ، لاستیک های PAX در صورتی که قطر سوراخ ایجاد شده کمتر از 6 میلیمتر باشد، قابلیت تعمیر دارند. لاستیک های Tweel این سیستم که در سال 2005 توسط میشلن عرضه شد راه حل دیگری برای مشکل پنچری ارائه میدهد و آن استفاده از تایری است که اصلا به باد نیاز نداشته باشد و واضح می باشد که تایر بدون باد هیچگاه پنچر نخواهد شد. در این لاستیکها وزن ماشین توسط پره هایی انعطاف پذیر و در عین حال مستحکم تحمل میشود. مشکلاتی از جمله هزینه تولید و نیز لرزش و سفتی بیش از اندازه هنوز مانع تولید انبوه این نوع تایرها شده اند اما در کنار این مشکلات، این تایرها برتریهای فراوانی نیز دارند. یکی اینکه تعداد اجزای آنها بسیار کمتر از لاستیک های معمولی است همچنین دیگر نیاز به استفاده از نمایشگرها و سنسورهای فشار باد تایر و هچنین لاستیک زاپاس در اتومبیل نیست، از آنجا که پره ها مقاومت زیادی در مقابل نیروی وارده از پهلو دارند، این لاستیک ها قابلیت دورگیری بهتری نسبت به لاستیک های معمولی خواهند داشت. لاستیک های ( TwinTire)
شکل 3: TwinTire از آنجایی که بیشتر پنچری ها توسط نفوذ یک جسم در لاستیک صورت میگیرد، بنابراین ایده استفاده از دو تایر مجزا برای هر چرخ می تواند در بسیار مواقع از پنچری کامل جلوگیری کند. در این سامانه رینگ هر چرخ به صورت دو رینگ به هم چسبیده است و که برای هر کدام یک تایر جدا تعبیه شده است. ایده اولیه استفاده از لاستیک دوبل، در ماشین های مسابقه ای بوده است که به آنها اجازه می داده تا در یک چرخ دو فشار باد مختلف داشته باشند اما از آنجاییکه با پنچر شدن یکی از آنها ماشین می تواند همچنان به راه خود ادامه دهد، این تایرها به عنوان لاستیکهای پنچررو در ماشین های خیابانی نیز به اخبار خودرو,عکس خودرو,اخبار,عکس ماشین,تکنولوژی های نوین در ساخت تایر, ] [ ] [ اسپايدا ] لاستيک هاي تابستاني :
شکل1: تایر تابستانی
شکل 2: تایر زمستانی
لاستيک هاي تمام فصول
شکل 3: تایر تمام فصل
شکل 4: تایر نمایشی
شکل 5 : تایر کامیون
جديدترين تكنولوژي تاير اتومبيل در ميان صنايع مختلف تايرسازي را صنعتي به مرحله بلوغ رسيده خطاب مي كنند و طبقه بندي كرده اند ولي در عين حال بخش تحقيق و توسعه يا R&D در اين كارخانجات بسيار فعال بوده وهمواره درشرف معرفي محصولات جديدي به بازار هستند.اما اين موضوع مشكلي راحداقل براي دست اندركاران و كارشناسان صنعت ايجاد كرده است چرا كه فواصل زماني ارائه تايرهاي جديدي كه به بازار عرضه مي شود با انواع قبلي به حدي كوتاه است كه حتي درزمان معرفي انها محصولي ازرده خارج تلقي مي شود ولي بهرحال بد نيست كه درجريان تحولاتي كه در اين صنعت و تكنولوژي مربوط به ان روي مي دهد باشيم . در اين تحقيق هدفمان معرفي سه تكنولوژي نو در زمينه ساخت تايربوده كه عبارتند از: 1) سيستم PAX ابداعي كمپاني ميشلن 2) سيستمهاي كنترل باد تايرپيشنهادي انجمن ايمني ترافيك بزرگراه ها 3) تاير كنتينانتال مدل ContiSportContact 2 Vmax
سيستم PAX ميشلن با قابليت حركت بدون باد ارزش و اعتبار سيستم ابداعي ميشلن يعنيPAX (كه نوعي تاير است كه حتي درحالت بدون باد هم قابل حركت است.) در اين است كه نحوه عملكرد ان درهرهرشرايطي اعم ازوجود فشارباد و يا پنچري كملا يكسان است.سيستم بر PAX خلاف ساير سيستم هاي حركتي بدون باد اين امكان را به مهندسين مي دهد كه نسبت به بهينه سازي عملكرد تايربدون باد بدون درنظرگرفتن شرايط تايردرحالت باد داراقدام نمايند.اما رمزاين موفقيت را بايد درلبه تايرو فصل مشترك تايرو رينگ جستجو كرد.در سيستم PAX بر خلاف ساير تكنولوژي هاي لبه تايربخش نگهدارنده يا Anchoring ازنوع پنوماتيكي نيستند بلكه صددرصد مكانيكي بوده وازانجايي كه هيچگونه ارتباطي با ميزان فشارباد موجود درتايرندارد بنابراين خالي شدن باد تاثيري روي لبه تاير و فصل مشترك ان با رينگ ندارد.اين وضعيت حتي درعبورازپيچهاي بسيار تند نيز صادق است.
اجزاي سيستم PAX
يك تايرازنوعPAX داراي يك حلقه با رينگ نگهدارنده داخلي است كه جنس ان دربعضي ازمدل ها ازپلي اورتان و دربعضي ديگر از لاستيك است.در هنگام پنچري سطح داخلي تايربراي اينكه بتواند وزن وارده را تحمل كند روي رينگ كه داراي پوششي ژلاتيني است قرار مي گيرد. تاير PAX به صورت غير متقارن مي باشد.ارتباط رينگ وتاير PAX با حسگرها به طور كاملا مستقيم است و علائم اين حسگرها مستقيما دريافت شده و به اطلاع راننده مي رسد.
نماي از تاير PAX برش خورده در مورد درج سايزتاير روشي كه براي PAX مورد استفاده قرار گرفته از بسياري جهات با تايرهاي معمولي متفاوت است. بطور مثال چنانچه ابعادي از تاير PAX به اين شكل مطرح شود: 195/62R-420A اين اعداد و ارقام نشانگر و توضيح دهنده يك تايرPAX هستند كه عرض ان 195 ميليمتربوده وقطركلي ان 620 ميليمتروداراي ساختار راديال است كه برروي يك رينگ نامتقارن به صورت عمودي ثابت شده و قطران تا مركز رينگ 420 ميليمتر است.اگر بخواهيم ابعادي مشابه اين در تاير معمولي پيدا كنيم بايد به اين ابعاد اشاره كنيم :195/51R-16.5 كمپاني ميشلن براي درك بيشتر قابليت هاي تكنولوژي PAX اقدام به برگزاري آزمايش هاي مقايسه اي نمود.ان هم با اتومبيل هايي مانند دو دستگاه رنوي سنيك Scenics كه يكي ازانها مجهز به تايرهايي با سيستم PAX و ديگري داراي رينگ و تايرمعمولي بود و هر دو داراي فشار باد تاير مناسب بودندبدون انكه متوجه باشند كه هر كدام از اين دو رنو مجهز به كداميك از تايرها و تكنولوژي هستند انها را مورد ازمايش قرار داده وتفاوت ها واقعا اندك بود به طوري كه راننده احساس مي كرد كه يك اتومبيل چنانچه با سرعت معمولي حركت مي كرد قدري راحت تر نسبت به ديگري بود و زماني كه قصد داشت دور پيست را با سرعت زياد طي كند از چسبندگي بيشتر برخوردار بود.اما خود نمي دانست كه كداميك است ولي اين همان اتومبيلي بود كه مجهز به تاير PAX بود.ازمايش بعدي طي يك مسير خياباني با يك هونداي اديسه جديد بود كهPAX دران به صورت استاندارد قرار دارد. اما استثنا مدل اوديسه اي كه مورد آزمايش قرار گرفت تاير عقب سمت چپ آن فاقد باد بود و اين موضوع از طريق يك چراغ هشدار دهنده در جلو داشبورد مشخص مي گرديد. در يك رانندگي عادي درون شهري حركت اتومبيل و برخورد تايرها بخصوص در عبور از سطوح ناصاف توام با صدا بوده و اين موضوع خاطر نشان مي ساخت كه تاير در وضعيت بدون باد قرار دارد و فقط نوع ساختار و توانايي آن است كه موجب مي شود به حركت ادامه دهد.تايرهاي PAX را مي توان به گونه اي تنظيم كرد كه پيداري آن درحالت پنچري افزايش پيدا كند. به طور مثال در مورد هونداي اوديسه مي توان مسافتي معادل 200 كيلومتر را با سرعت 88 كيلومتر در ساعت در حال پنچري طي كرد. اما آخرين تمرين يا آزمايش، سنگين تر از قبلي ها بود.در اين آزمايش قرار كه يك آئودي A8L كه بزرگترين مدل آئودي مي باشد، در حالي كه تاير عقب سمت راست آن كاملا خالي از باد است را به حركت درآورده و از مسيرهاي گونان با عبور كنند. مهندسين كمپاني ميلشن خاطر نشان مي ساختند كه رانندگان در چنين شرايطي بايد انتظار چه چيز را داشته باشند.
حركت بدون باد خودروي آئودي
ولي در حين حال مي گفتند جاي هيچگونه نگراني نيست و پيشنهاد مي كردند كه حالتي كه مايل هستيد رانندگي كنيد و مطمئن باشيد كه تاير از رينگ جدا نخواهد شد و براستي نيز چنين چيزي اتفاق افتاد. همانطور كه انتظار مي رفت در عبور از پيچ هاي راست گرد تند، اين طور به نظر مي رسد كه تاير عقب سمت چپ بدوا تمايل به آن دارد كه از رينگ جدا شود اما برجستگي آن مانع از انجام اينكار شده و خود را بروي رينگ جاي مي كرد و همين امر باعث ايجاد چسبندگي مي گرديد، به طوري كه تا 75 درصد چسبندگي يك تاير پرباد را به همراه داشت. در حركت مارپيچي از اين مخروط ها نيز اين آئودي به راحتي به حركت خود ادامه مي داد. در تصوير زير مقطع عرضي تاير PAX به خوبي نشان داده شده است.
آينده تايرهاي PAX تا اينجا مشخص گرديده كه كيفيت ساختاري تايرها و تكنولوژي PAX مورد تاييد بسياري از سازندگان بزرگ اتومبيل بوده به طوريكه درحال حاضردراتومبيل هايي مانند رنوي سنيك و رولزرويس فانتوم به صورت استاندارد از ان استفاده شده است واخرين اتومبيلي كه به اين جمع پيوسته هونداي اوديسه تورينگ است.اين تكنولوژي در بعضي ديگر از انواع اتومبيل به عنوان يك انتخاب نيزپيش بيني شده كه عبارتند از انواع مدل هاي آئودي A8, A6, A4 وشايعاتي وجود دارد مبني بر اينكه بزودي محصولات كمپاني نيسان نيز از اين تايرها استفاده خواهند كرد.
شركت ميشلن بر اين باور است كه ميزان توليد اين تايرها تا پايان سال 2006 ميلادي به 200 الي 250 هزار مجموعه چهار تايي يا همان حدود يك ميليون حلقه تايردر سال برسد. اما يك نكته مهم وجود دارد بر خلاف ساير تكنولوژي ارائه شده در خصوص افزايش قدرت حركت و جابه جايي كه از جماه انها تايرهايي است كه ساخت خود كمپاني ميلشن بوده وقادرند با ميزان فشار حتي صفر نيز حركت كنند در تكنولوژي PAX به راحتي ميتوانيد ان ها را در انواع اتومبيل حتي SUVها و ميني ون ها كه وزن زيادي هم دارند استفاده كنيد و بد نيست بدانيد كه امروزه حدود 52 درصد اتومبيل هايي كه در امريكا هستند از انواع اين دو گروه مي باشند.بنابراين چنين ويژگي ميتواند مورد علاقه و توجه سازندگان اتومبيل باشد.ساير نكاتي كه انها نيز مورد توجه اتومبيل سازان بوده عبارتند از:چهار حلقه تاير PAX كه از وزني معادل 7/4 حلقه تايرهاي معمولي است كه بنابراين نشانگر سبكتر بودن انهاست. از انجايي دراتومبيلي كه مجهزبه سيستم وتكنولوژي PAX بوده نيازي به استفاده ازتايريدكي نيست لذا همازنظروزني وهم ازنظرفضا صرفه جويي قابل توجهي مي شود.امتيازات PAX به اينجا خاتمه پيدا نمي كند بلكه برتري ان اينست كه مقومت چرخشي ان درمقايسه با تايرهاي معمولي 12 درصد و مقايسه با ساير انواع تايركه قابليت حركت درحالت پنچري را نيزدارند بين 30 تا40 درصد كمتراست. يكي ازويژگي هاي اين تايرها براي مصرف كنندگان اطمينان و خاطر جمعي خاص است كه اين كمپاني به دارندگان اتومبيل هايي كه مجهزبه تكنولوژي PAX هستند مي دهد وبدين صورت است كه درصورت پنچر شدن مي توانيد به مراكزخاصي كه براي همين منظور تدارك ديده شده مراجعه كرده و اقدام به تعويض ان نمائيد.درمورد تعويض چنانچه پنچري دردو سال اول خريداري اتومبيل انجام شود بدون دريافت هيچگونه وجهي ان را براي شما تعويض مي كنند به شرطي كه 50 درصد ازآج تايرها باقي مانده باشد.چنانچه تايرPAX به هر دليلي از بين رود كمپاني ميشلن بدون دريافت هيچگوننه وجهي اقدام به جايگزيني ان با يك تاير نو مي نمايد.
قيمت از انجايي كه قيمت اين تايرها تو سط نمايندگان فروش تعيين مي شود و نه به وسيله سازنده تاير لذا كمپاني ميشلن در مورد قيمت اين تايرها چيزي را مشخص نكرده است ولي سخنگوي كمپاني ميشلن قيمت ان را حدود 10 درصد بيشترازقيمت تايرهاي معمولي مي داند جالب توجه است كه بسياري از كمپاني هاي تاير سازي مانند پيرلي. گودير. سوميتومو و تويوToyo هر كدام تكنولوژي pax را به عنوان محصول ارائه شده توسط خود معرفي كرده و براي ان حتي اقدام به صدور گواهي نيز كرده اند.به طوري كه حتي در نمايشگاه اتومبيل پاريس كه چندي پيش برگزار شد يكي از اتومبيل هاي ايده اي معرفي شده در اين نمايشگاه مجهز به تايرهاي PAX ساخت شركت گرديده بود.
سازمان ملي ايمني ترافيك بزرگراهها كه به NHTSA Nationa Highway Traffic Safety Administration)) معروف است پيشنهاد نموده كه اتومبيل ها وكاميون هاي سبك (داراي وزني معادل 5/4 تن) مي بايست مجهز به سيستم هاي كنترل باد تايرها باشند كه البته اين پيشنهاد مورد مخالفت گروهي نيز واقع شده است و حتي ان هايي كه با موافقت داشته اند اظهار نموده اند كه مي بايست اصلاحاتي در اين پيشنهاد صورت گيرد. البته نظر سازمان ملي ايمني ترافيك در بزرگراهها و مسئولين ان اين بوده كه نوعي از سيستم هشدار دهنده مي بايست در خودروها نصب شود كه چنانچه ميزان فشار باد تايرها بيش از 25 درصد رقم پيشنهادي كارخانه سازنده كاهش پيدا كرد اين سيستم مشكل را به نظر راننده برساند. اما اين پيشنهاد باعث بروز دو اشكال مي گردد كه عبارتند از:1-با انجام محاسبات رياضي متوجه خواهيم شد كه چنانچه باد تايربيش از 25 درصد رقم پيشنهادي كمپاني سازنده كاهش پيدا كند در وضعيت خطرناك قرارمي گيرد.به طورمثال چنانچه فشارباد تايري 30 پاوند بر اينچ مربع پيشنهاد شده باشد سيستم هشداردهنده ان تا زماني كه فشار به كمتر از5/22 پاوند بر اينچ مربع نرسد هيچگونه علائم هشدار دهنده اي از فرد بروز نمي دهد.چنين تايري در حين حركت بسيار گرمتر از تايري كه فشار باد معمولي دارد مي گردد و ميزان فرسايش ان نيز بسيار شديدتر است و قابليت هاي هدايتي ان نيز بسيار ضعيف مي گردد.علاوه بر اينها به موضوع قابليت حمل بار و تحمل وزن نيز اشاره اي مي نماييم. فرض كنيد ميزان بار يا فشار وارده بر روي يك تاير 95 ميباشد . اين بدان معني است كه چنانچه فشار تاير 30 پاوند بر اينچ مربع باشد اين تاير قادر است وزني معادل 600 كيلوگرم را بر روي خود تحمل كند. حال اگر فشار باد تاير به 22 پاوند بر اينچ مربع تقليل پيدا كند ميزان باري كه ميتواند تحمل كند به 460 كيلوگرم ميرسد كه به معناي كاهش 23 درصدي تحمل فشار بار مي باشد. به عبارت ديگر كاهش 25 درصد فشار باد تاير كاهش 23 درصدي تحمل بار و وزن را به دنبال خواهد داشت و چون كاهش 24 درصدي فشار باد تاير هيچگونه سيستم هشدار دهنده اي را فعال نمي كند لذا مي تواند خطرات زيادي را به دنبال داشته باشد. بنابراين سيستم هاي هشدار دهنده باد تاير كه فعاليت آنها زماني روي مي دهد كه 25 درصد فشار باد كم شده باشد، نمي تواند سيستم چندان اعتماد بخشي به حساب آيد.موضوعات مرتبط: تاير اتومبيل، ، برچسب‌ها:
جام جم آنلاين: بر اساس مطالعات يك موسسه تحقيقاتي راه و حمل و نقل در سوئد، 20 درصد تصادفات جاده‌اي به دليل خواب آلودگي راننده اتفاق مي‌افتد.به همين دليل يك شركت دانماركي دستگاهي ابداع كرده كه با نصب آن بر روي داشبورد خودرو از به خواب رفتن راننده جلوگيري مي‌كند.
موضوعات مرتبط: اخبار خودرو، ، برچسب‌ها: ادامه مطلب [ برچسب:اخبار خودرو,عکس خودرو,اخبار,عکس ماشین,پيشگيري از تصادف رانندگي با دستگاه ضدخواب, ] [ ] [ اسپايدا ]
جام جم آنلاين: در حالي خودروها بخشي از زندگي روزمره را تشکيل مي دهند که انتشار گازهاي متصاعد شونده از اگزوز خودروها منبع عمده آلودگي شهرها هستند از اين رو پژوهشگران کشور تلاش مي کنند خودروهاي هيبريدي را در خط توليد کارخانه هاي خودرو سازي کشور وارد کنند.
موضوعات مرتبط: اخبار خودرو، ، برچسب‌ها: ادامه مطلب گروه بین الملل: تویوتا نه تنها توانست سال 2012 را با عنوان بزرگترین خودروساز جهان به پایان برساند بلکه موفق شد تا فروش بسیار خوبی را نیز در ژاپن ثبت کند 
موضوعات مرتبط: اخبار خودرو، ، برچسب‌ها: ادامه مطلب
به گزارش خبر خودرو، باوجود محدودیت های بین المللی اخیر، شرکت رنو فرانسه به تعهدات خود درزمینه تولید محصولات جدید و تامین قطعات در قبال ایران خودرو پای بنداست .
برچسب‌ها: ادامه مطلب گروه بین الملل: در پی پایان یافتن ممانعت کارگران از انجام روندمرسوم تولید، فورد بار دیگر کار خود را در تاسیسات بلژیکی خنک از سر گرفت. برچسب‌ها: ادامه مطلب گروه بین الملل: شرکت مرسدس بنز تصمیم دارد نسل جدید خودروهای کلاس اس را تنها به صورت نسخه کابریو دو در تولید نماید. موضوعات مرتبط: اخبار خودرو، ، برچسب‌ها: ادامه مطلب
اگرچه ممكن است به نظر برسد كه اين خودرو از نظر ظاهري بيش از اين كه به خودرو شباهت داشته باشد نوعي موتورسيكلت است، اما حقيقت اين است كه اين خودرو يكي از جديدترين خودروهاي قرن بيست و يكم است كه اتم نام دارد و جالب اين كه بسيار متفاوت‌تر از خودروهاي امروزي است، چراكه اصلا در ندارد و در طراحي آن قسمتي شبيه به شيشه جلوي اتومبيل در نظر گرفته نشده است.
موضوعات مرتبط: اخبار خودرو، ، برچسب‌ها: ادامه مطلب
موضوعات مرتبط: اخبار خودرو، ، برچسب‌ها: ادامه مطلب
نمره قبولي براي شهر متحرك جام جم آنلاين: ون از آن دسته خودروهايي است كه به دليل برخورداري از فضاي داخلي قابل توجه، كاربردهاي گسترده‌اي دارد. از وسيله حمل و نقل مطمئن در سفرهاي برون‌شهري و طولاني‌مدت گرفته تا سرويس جابه‌جايي كاركنان ادارات و شركت‌ها. محصول جديد و به روز شده مرسدس بنز به نام ويتو (Vito) نيز از اين قاعده مستثنا نيست.
موضوعات مرتبط: اخبار خودرو، ، برچسب‌ها: ادامه مطلب
جام جم آنلاين: آنها كه با دانش انفورماتيك سر و كار دارند حتما اسم قانون مور به گوششان خورده است. اين قانون در دوران آغازين رشد انفجارگونه فناوري اطلاعات ارائه شد و بيان مي‌كرد با روند كنوني تنها 18 ماه طول مي‌كشد تا توان رايانه‌ها و ابزارهاي محاسباتي ديجيتال 2 برابر شود، بنابراين حداقل از نظر تئوري ما هر يك و نيم سال يكبار در معرض 2 برابر شدن توان ابزارهاي الكترونيكي و محاسباتي خود هستيم.
موضوعات مرتبط: اخبار خودرو، ، برچسب‌ها: ادامه مطلب ممکن است این پدیده در صنعت خودروسازی پدیده ای عادی به حساب بیاید، اما برای آنها که از بیرون به این صنعت نگاه می کنند، دانستن اینکه خودروها در آینده به صورت خودمختار عمل کرده و نیازی به راننده ندارند، کمی شگفت انگیز خواهد بود. موضوعات مرتبط: اخبار خودرو، ، برچسب‌ها: ادامه مطلب
موضوعات مرتبط: اخبار خودرو، ، برچسب‌ها: ادامه مطلب
تجهیزات ایمنی – امکانات رفاهی
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
تبادل
لینک هوشمند
<-PollName->
خبرنامه وب سایت:
آمار
وبلاگ:
